单骑环洱海

单骑环洱海

（右方手绘路线图比例关系看不太清楚，保存后打开就一清二楚了。）
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第一日
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    由于四季是木质结构的房子，所以一点都不隔音，加上我的单人间位于进出后院的交通要道，绝大多数老外都有夜猫子的习性，我不断变换长了三个大水泡的右肩在松软的席梦思上的位置，折腾到后半夜才入睡。

5 H. `9 _- ~) B1 _: ^( ]    第二天上午猛然惊醒，发现已经9点多，着实进行了一番激烈的心理斗争，到底还要不要环洱海，肩膀如果感染了就严重了。但呆在大理着实没什么好玩的，尤其对于我这个已经去过丽江的人来说。还是去吧。退房时问小姐，今天能否骑到挖色，她说除非骑得很快，一般都只能到双廊。四季门口就有租车的铺子，挑了个刹车还不错的山地车，10点35分上路了。包在四季寄了一个，身上的大包大概30多斤，没办法，要充当摄影爱好者。

& e( L. M* m9 l6 B" H3 S4 p1 q( i    从西城门熙熙攘攘的赶集人群中挤出去，上了滇藏路。计划先去三塔看看，再拐到大丽公路喜洲参观白族民居，沿着大丽公路到上关。周城和蝴蝶泉是不打算去了，周城是旅游定点购物的地方，蝴蝶泉据说已成了一潭死水。
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2 S. W7 h+ t; ^    刚离开古城，就不停的有土黄的塔在路边伫立，每个参观都要收费，也不知有什么来历。大概骑了二十多分钟后，看到了三个塔，又是土黄色的，门口停车场挺大的，怀疑是三塔，但照片上的三塔是白色的，而且一路上遇见的塔太多，以为又是某某影视基地，毫不犹豫的前进。半个小时后我才确定刚才路过的就是三塔。

- E6 o* K- L& M* j% h# n9 @+ F8 p/ k) T    三塔公园门票挺贵的，如果你要拍著名的三塔倒影，好像还得另外买票去旁边的倒影公园，绝大多数的攻略都认为不值得花钱一游。那三个土黄色的柱子如果光凭外观来看，确实不值票价，骑车在墙外看看就得了。

    太阳越来越大，虽然才三月，高原的阳光势不可挡，加上滇藏路经久失修，汽车一过，尘土飞扬，还有绝对未达到排放标准的令人窒息的黑色尾气。一路走走停停，路还算平坦，但背着三十多斤的大包对体力绝对是一个考验，骑了很久，还未见到向东下行到喜洲的公路，尽是一米宽的乡村公路。中午十二点，我对自己的骑行能力产生了怀疑。临近一点，看到一排排崭新的白色白族房子，沿街全是买扎染的店铺，一问才知道已经骑到了周城，喜洲早过了。蝴蝶泉与周城一墙之隔，更准确地说，周城就是蝴蝶泉的停车场外加旅游购物点，根本不能算"城"，仅仅是沿街的两排白色房子。
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    刚过周城，右手边就有一条笔直的大路向下直插大丽公路，坡度至少有二十度，对于满身臭汗的我，那叫一个爽！大丽公路比滇藏公路的路况好很多，非常平坦的柏油公路，路面高于地面一米多，左手是绿油油的田野，右手几米处就是蓝色波光粼粼的洱海，金色的阳光从湛蓝的天空洒下来，时而有清新的海风拂面，骑行绝对是一个享受。大丽公路的车不多，绝大多数都是大理至丽江的豪华大巴，不像滇藏公路上净是要散架的中巴和吼声震天的农用拖拉机，尾气排放不知超标多少。大理举办了两届七星越野挑战赛，选手的骑行路线也是环洱海，电视上播放了几个片断，其中就有在洱海边大丽公路骑行的镜头，就是当年这个镜头使我下定了环游洱海的决心。当年美景未变，感受加倍，湿润的海风滑过身上每一寸皮肤，感觉就向天空翱翔的海鸥。

    一路上看到许多白族的院落，建筑风格结构基本一致，唯独不同的是每家门口的白色影壁上的家训不同，后来听喜洲的杨龙先生说，这些家训往往是根据家族的姓氏不同而改变，一般可以根据家训的内容来判断此家人的姓氏。杨先生举了很多例子，可惜我不太清楚了，下次去大理定要好好考证一下。

2 T7 G7 }; G6 b/ h4 e    很快就过了上关，这段路路况好，速度快，加上沿路美景，一点也不觉得累。1点45分，抵江尾吃午饭。 2点50分正式上路，不再是一马平川，开始不停的上坡下坡，在丘陵中穿行，从几近于洱海平行的江尾到下一站双廊海拔高于洱海平面大概二十多米，自然一路上爬坡居多。路上没有遇到同伴，却有数个年轻人反向骑行，有几对情侣骑的还是双人自行车，原来他们是从大理出发沿大丽公路骑行至桃源码头（蝴蝶泉下至大丽公路处），乘船至南诏风情岛，再经江尾回大理。

    背着那么重的大包，上坡根本蹬不动，变速到最省力的档，飞快地踩自行车还慢得摇摇欲坠，干脆下车推，烈日当头，迎面遇到几个无包骑游族正值下坡，不免英雄气短，咬牙埋头赶路。太阳落到了苍山顶，将洱海染成一片淡金色。海边的农田依然有人耕作，我看见一家三口的剪影，父亲在田里奋力挥动锄头，母亲搂着小孩在田埂上坐着，幸福的望着他们生命中最爱的人。逆光中三人的背影越拉越长，夕阳仿佛也因为这份浓浓的爱变得炽热而火红。
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; G  G' x7 t0 B" I/ G    走走歇歇，4点20分终于到了双廊，路边摆摊的大叔告诉我，这里到挖色只有15km，骑的快只要半个钟头，慢的话也只要一个钟头。看看时间还早，况且我原本计划也是到挖色住宿，于是没有在双廊停留就立即上了路。哪知道接下来的路程并不顺利。

    出了双廊就是一个极陡的长坡，必须推行，下坡后是一个很大的海湾，傍晚时分，这里从苍山吹来了很猛很猛的风，大的几乎让下坡的自行车停滞不前。在一个急弯处，上坡，我不得不停下来等风小一点后再走。坐在崖边，人变成了一个小小的黑色背影，在血红色的温暖中慢慢融化。又骑了半个多小时后，我发现公路离洱海越来越远，拐入了山区，海拔越升越高。一个当地妇女告诉我，离挖色还有15km，我心想她肯定搞错了，但对双廊大叔的话还是隐隐约约产生了怀疑。5点半，骑得实在是太痛苦了，停下来问一个白族妇女，语言不太通，比划了好半天他才听懂我在问什么，告诉我到挖色坐车大概15-20分钟左右。心算了一下，就算车速30km/h，都至少还有十来里路，何况这种车流量很少的路，随便都可以开到40km/h。
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) z4 u6 W: O; M% U" T6 ^    太阳已下山，荒野中的我几近崩溃，做好了夜行的准备。以前没有长途骑行的经验，不知道自行车的坐垫舒适度和抗震能力是很重要的，一天下来我大腿内侧已经磨掉了一大块皮，屁股上像长了针，一坐就疼。右肩的大水泡早已被背包带磨破，和衣服粘到了一块，一撕连皮带肉疼得钻心。哪知作好了充分的准备后，下了个陡坡，绕过一山包，就到了挖色，十分钟左右。挖色是一个海边的小渔村，比海平面高一点，位于一个三面环山的海湾，环海公路从村子外围绕过。进村的途中我不断琢磨那白族妇女的话，推想她说的车可能指的是农用三轮车。
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    5点58分进入挖色村，在村口的派出所旁边就是挖色镇招待所，一家三口在经营，两层木质结构的小楼，单人间10元，床很宽也很干净，热水淋浴，门口就是洗手池，居然还是热水，条件比四季好多了。怕肩膀感染，没有洗澡，擦了擦满身的灰尘，吃了两块牛肉干就赶紧睡觉，明天还要赶路。

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第二日

7 j+ T; K) p6 P/ L- ?6 m2 f4 N    太累了，9点10分才勉强爬起来，磨磨蹭蹭到10点20分才出发。没有缘路返回走公路，而是从村子中穿过，截了个近道，但要不停问路，几次不看路差点骑到洱海里。
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; V( R- H; t+ `( m, p    海印根本就和挖色一墙之隔，一会儿就看到了小普陀。岸边是个小渔村，公路沿海而建，行进途中有浪花拍岸声和你一唱一和。上午的太阳灿烂而不咄咄逼人，洱海上升起了一层薄薄的水雾，苍山第一次朦胧了起来，最奇怪的是，可以清楚地看到一轮白月仍旧挂在山尖上，日月同辉，谋杀了我不少胶卷。

: t+ i) a2 L8 x6 Z5 s6 X    大概骑自行车走这条路的人不多，尤其是中国人，加上我又那么自虐的背着那么沉的大包，所以一路上不论小孩子还是当地人抑或修路的民工，都冲我喊"Hello"，昨天我还兴致勃勃地Hello回去，更有几次还恶作剧怪声怪气地冲他们大喊："你好"。今天累得半死，又碰见一群民工站在坡顶冲着下面龇牙咧嘴推车的我小声打赌，一个说是美国人，一个说是意大利的，"你看是黑头发"，他们商量半天，我连日本韩国的边儿都没沾上。好容易推到坡顶，跨上车，定了定神，话："中国人"，飞一般的冲下坡去，可以想象那几个人的表情。由此可见除了七星挑战赛，骑这条路的中国人屈指可数。
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    天镜阁位于山顶，高于海平面大概五六十米，从海印到天镜阁垂直爬升五十多米，期间几上几下，坡度很大，极其消耗体力。路上数次遇见开车环洱海的，甚至农用三轮车，羡慕得不行，发誓赌咒下辈子都不骑车了，不停地看地图，其实是找借口休息。地图上挖色到海东的路很长，招待所的人说有十多二十公里，没想到天镜阁的大坡冲下去不一会儿就到了海东，12点17分。
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) i# t  D6 S+ X9 ~    和地图不同，公路没绕那么大的弯，直接从村中直穿而过，紧接着就是一个长坡，骑不动，在水渠旁坐着休息了一会儿，推着走。下坡后就是一段很平的路，而后就到了和机场路交汇的环海东路，有隔离栏，有点高速的意思，但不是。上了个长长的缓坡后，下坡就是满江。太阳到了最恶毒的时候，长长的柏油路和飞机跑道似的看不到尽头，白花花的反射着刺眼的阳光，水壶里的水已经开始见底，绝望开始蔓延。长路漫漫，尽头又是一大坡，那个痛苦啊......害得我现在凡开车遇见长坡就想起那时的绝望和痛苦，还是四个轮子的好呀！

5 L$ A4 x$ k( C  r& D    下了坡，出乎意料的就看见了下关的标志，不敢相信自己的眼睛，欣喜若狂。和地图不同，海东到下关的距离没那么长，但环海东路上一路全都逆风，骑行很累。2点10分正式进入下关市，吃饭。3点15出发，想走滇藏路回去，因为大丽公路车流量太大不安全，于是在转盘处左转（直行为大丽路），一条起码有一两公里的陡坡，笔直，很像重庆。心想上滇藏路本来就在山腰，应该就是这条路上去。未曾料到这坡实际比看起来长多了陡多了，我实在忍不住，在爬了二十分钟后问路人，才知已经错过了滇藏路的路口，更何况滇藏路这段正在修，只能走大丽路。我当时差点就晕厥在那里，回头走大丽路吧。下坡的感觉就像挥霍自己刚刚辛辛苦苦挣来的血汗钱，很是不甘心。
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8 l' Z6 X7 y- c8 H+ ]. s) h    鉴于才受到了信心和体力的打击，下关回古城虽然只有12km，但这段路骑得比任何时候都要辛苦，大丽路上有路码，几乎每一千米都要停下来喝水，太阳也是出奇的恶毒。也许是知道旅途即将结束，疲惫不受控制的现了原形。途中遇上国际山地车挑战赛的选手，警车开道，我在旁边机耕道上慢慢爬着，每个人都回头投以奇怪的目光，有个选手回头冲我大喊："累！"可把我的逗乐了，一岔气，差点踩空。
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    古城指路牌不太清楚，正巧遇见挑战赛的工作人员在等拉了队的选手，我跟着他们离开大丽路，往左骑一截与之平行的公路，就是往西走的一截很陡很长的坡，强弩之末，岂能爬坡！我很慢很慢的推着车，一老农超过了我后，也没回头摘下他的草帽很幽默地冲我挥了挥。
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    4点50分，跌跌撞撞的回到了南门，拍了张胜利会师照，从四季搬到了MCA，11人的大房间带落地窗，只有我一人，爽哉！真不敢相信自己挺了过来，其实痛苦过得挺快的，当然是在回忆中。
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. x6 ?& z" I3 ]; P4 ^P.S. 出门前看到一老兄的攻略，此猛人早上七点半从下关出发，逆时针，连续骑行11个钟头，返下关。我觉得此种方法有健身之嫌，两天时间比较合理，摄影爱好者途中还有充分的时间拍照。如果不打算去三塔的话，可以直接走大丽路，顺路可以去看看喜洲，个人认为比大理有逛头，将在后续文章中详述。环海路风景虽好，但属丘陵地形，十分消耗体力。从江尾开始地形稍有起伏，过了双廊，就进入了山区。最好两个人以上骑游，不是出于安全考虑，而是有个伴可以相互打打气，累的时候可以说说话转移注意力。我一路上不停拍照，估计没有比我骑得再慢的了，两天时间应该是很充裕的。

9 h0 H$ S' g0 x! i! j  ?又P.S.1000ml以上的水随身带是必须的，高原的阳光是很不留情的，不管哪个季节，还有防晒霜。