自动变速器变速杆不能从P位移出的应急处理

1.对于4HP-16型自动变速器（别克凯越汽车采用）
        如果汽车发生事故或者换档操纵系统出现故障，造成变速杆不能移动，可以拔下点火钥匙，然后插入变速杆附近的释放槽中，变速杆即可移出P位。
       
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" V! ~9 \; l. S" j, k        2.对于AL4型自动变速器雪铁龙车系采用）
8 {, J' H! A+ q7 f# R1 k4 I        如果在行驶途中发现制动开关损坏，导致变速杆不能从P位移出，随车又无配件可换，可以采取以下几种临时解除方法：
9 o$ C6 P6 b2 d（1）用导线将制动开关的输入端和输出端临时短接起来，然后将点火开关置于ON位，此时锁止驱动器线圈中会有电流通过，可以解除对变速杆的锁止。        （2）使用大号一字槽螺钉旋具，顺着换档槽向前下方斜插到锁止驱动器内，强行拨动锁止驱动器铁心的头部，同时晃动变速杆，就能使变速杆脱离P位。
        （3）拆卸中央杂物箱，直接拨开锁止驱动器的铁心，并且迅速把变速杆移至N位。
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0 |" b8 m5 b! Z        3.对于09E型自动变速器
09E型（又名6HPP-26型）自动变速器变速杆的锁止功能由电磁阀N110的锁销承担。
2 Y0 l; U" X9 _% H1 n# d: i当汽车出现功能性故障或者供电停止时，变速杆就被锁止在P位。为了在发生此类情况时还能够移动汽车（例如牵引），在变速杆锁上安装了一个应急开锁机构，拆下烟灰缸，就可以触及应急开锁机构。压下摇臂，一个小的拉索机构就会逆着弹簧力的方向从变速杆锁中拉出电磁阀N110的锁销。
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        4.对于0lM型自动变速器（大众车系采用）
        如果制动开关损坏，导致变速杆锁死在P位，可以采用同时拆下两个制动灯灯泡的方法，其应急解除依据是，制动开关的4号端子与两个制动灯灯泡以及A/TECU（J217）的15号端子不相连，当制动灯灯泡正常时，来自变速器控制单元15号端子的电流经过两灯丝搭铁，制动灯开关4号端子的对搭铁电压为0V。同时拆下两个制动灯灯泡后，制动开关4号端子的电压就是A/TECU15号端子的电压，这样自动变速器ECU便认为制动开关已经闭合（即制动踏板已经踩下），于是接通变速杆锁止电磁阀的电路，解除对变速杆的锁止，变速杆能够移出后，汽车就可以行驶到维修站。此法适用于其他大众车型。
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* Z& o- G2 t# I. c8 m6 P  ~* t        5.对于CVT无级变速器
! k& w0 S# ^* \        对于2008年后奥迪汽车的无级变速器，在起动/停止按键的左侧有一个应急解锁孔，找一根硬的细管插入该孔，就可以把变速杆从P位移动到N位。该车在烟灰盒里也有类似的解锁装置。
       
7 I. o, {. U' S1 ~        6.在陡坡上变速杆卡在P位
( c' c( U5 s: l2 {1 v有时汽车变速杆置于P位停放在坡道上，再次起步时，发现变速杆从P位摘不下来。
* G9 k1 l( `! |3 E4 ~这是因为汽车在坡道上挂入P位并且松开驻车制动器以后，汽车在自身重力的作用下，有一个向下滑动的趋势，坡道产生的分力使汽车的质量集中在变速杆上，在这一过程中消除了P位锁齿的间隙，使驻车棘轮死死地压入驻车惰轮的一侧。重新起步时，驻车棘轮无法脱离驻车惰轮（被卡在驻车惰轮内），所以此时变速杆摘不下来。这就如同家庭里的门锁，在被施加拉力或推力的情况下不容易开启是一样的道理。此时不要强行摘档，可以找几个人稍微移动一下汽车，或者拨动一下变速杆，使驻车棘轮与驻车惰轮之间有了活动量，一般可以使变速杆脱离P位。
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